Con el fin de mejorar la seguridad, el diseño de los autos (sobre todo las nuevas trompas) y por su puesto atraer más espectadores, la FIA se reunió en Munich en el Consejo Mundial del Deporte Motor para analizar los nuevos cambios de la máxima categoría para la temporada 2015.
Unidades de poder: El número de motores permitidos por cada piloto van a ser cuatro por temporada. Sin embargo, si hay más de 20 carreras en una temporada, el número se incrementará a cinco.
La penalización por un cambio de motor completo será partir desde el último puesto en la parrilla de salida y no desde los pits.
Ensayos aerodinámicos: El número de pruebas de túnel de viento se reducirá de 80 horas a 65 horas semanales.
Pruebas de pretemporada: Habrá tres pruebas de pretemporada de cuatro días de duración en Europa en 2015 (en la actualidad los equipos son capaces de probar fuera de Europa). En el 2016 se reduce a dos pruebas de cuatro días.
Habrá dos pruebas en la temporada de dos días en Europa (en lugar de las cuatro actuales). Dos de estos cuatro días deben reservarse para los conductores jóvenes.
Especificación del coche para carrera: El parque cerrado ahora se aplicarán a partir del inicio de P3 en lugar del inicio de la fase de clasificación.
Reinicio con Safety Car: La carrera se reiniciara desde la parrilla de salida cuando salga el safety car, esto no se llevará a cabo si el safety car sale durante las dos primeras vueltas o durante las ultimas 5.
- Regulaciones para las narices para garantizar una mayor seguridad y para proporcionar estructuras más estéticamente agradables.
- El piso de los autos ahora será de titanio para generar chispas y sea más vistoso.
- Los discos de freno deberán girar a la misma velocidad de ruedas
- Un sistema de retención de sujeción de la rueda de dos etapas es ahora obligatoria.
Fuente: Formula1.com
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