McLaren 675LT renace la leyenda

El McLaren 675LT, que debutó en el pasado Motor Show de Ginebra, es considerado por la casa británica como el más ligero, potente, rápido y más enfocado a pista, en la división de los autos Super Series de McLaren, y resucita las siglas LT (Longtail) o "cola larga", uno de los nombres más respetados en hoy en día las carreras GT, viendo su desarrollo en 1997 con el McLaren F1 GTR LT, siendo ahora el 675LT, el primer McLaren en casi dos décadas para usar dichas siglas.

'Longtail es un nombre famoso en la historia de McLaren, utilizado por primera vez en la versión más rápida del icónico McLaren F1 ", explica Mike Flewitt, Director Ejecutivo McLaren Automotive." El McLaren F1 GTR' Longtail 'fue la última iteración de gran éxito de la F1, y es un nombre apropiado para la versión más estimulante y orientado al conductor de la Super Series. El 675LT es la destilación más pura de lo que McLaren significa - puro placer de conducir ".

El foco principal de la 675LT es clara, ofrecer un rendimiento máximo, para lograr esto, se ha reducido en 100 kg de peso total gracias al aumento del uso de fibra de carbono en partes como facias, faldones, partes bajas, tomas de aire, difusor trasero y por supuesto el alerón Longtail; y el uso componentes más ligeros en todo el auto, incluyendo geometría de la suspensión de nuevo desarrollo derivado del McLaren P1.

Al igual que con un coche de Fórmula 1, usa suspensión espoleta en las cuatro esquinas de la 675LT. En conjunto con el chasis MonoCell de fibra de carbono el cual da una perfecta combinación para garantizar un optimo comportamiento, debido a su rigidez y precisión de fabricación, a demás es 25 por ciento más rígido que un chasis de aluminio, también más fuerte y más seguro en un accidente, actuando como una célula de supervivencia de seguridad, como lo hace en la Fórmula 1. Su peso es de solo 75kg.

'LONGTAIL' Airbrake

Al igual que con los otros modelos de la Super Series McLaren, el 675LT está equipado con un Airbrake trasero activo que opera para aumentar la carga aerodinámica y optimizar el rendimiento de frenado. Al igual que con su homónimo McLaren F1, el "Longtail" Airbrake es mayor que en los modelos anteriores - un 50 por ciento más grandes que en otros modelos Super Series.

En 'Sport' y 'Track' mode, el LT Airbrake opera con un mayor nivel de funcionalidad que proporciona mayores niveles de estabilidad, al acelerar con fuerza, la "cola larga" baja automáticamente, para minimizar la resistencia, similar a la función DRS en la Fórmula 1.

La fuente de poder es el motor M838TL que se trata del V8 twin-turbo de 3.8 litros capaz de desarrollar 666 hp a 7,100rpm, con una cifra de par de 516 lb-pie a 5,500-6,500rpm e incorporado a la transmisión SSG de siete velocidades.

Esto significa que el sprint de 0 a 100 km/h lo realiza en 2,9 segundos y si continuamos acelerando llegaremos a 200 km/h en 7,9 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 330 km/h (205 mph). A pesar de estas cifras el rendimiento de combustible ronda los 11,7 l/100 km en el consumo combinado 

Como es de esperarse el 675LT está equipado con configuraciones ajustables de manejo como normal, Sport y Track ajustes calibrados de forma única al 675LT, y están diseñados para proporcionar la experiencia más atractiva y enfocada en pista.

Aunque diseñado para ser un auto más de pista, sigue siendo un coche de calle y por ello cuenta con el equipamiento de “confort” del 650S, la cabina está tapizado en Alcantara ligero, y cuenta con un cuatro altavoces Meridian, radio por satélite Sirius y sistema de navegación. Lo único que se tendrá que pagar extra es por el aire acondicionado removido en la búsqueda reducir peso.

A su vez un par de asientos tipo cubo con fibra de carbono ligero, tapizado en Alcantara y cuero repujado inspirados en los del McLaren P1, reducen el peso en 15 kg y mejorar la conexión entre el coche y el conductor. 

'El 675LT es lo más parecido que hay a un McLaren P1” explica Mike Flewitt

El 675LT sólo se ofrece en versión coupé, y estará limitada la producción a sólo 500 ejemplares en todo el mundo. Sin embargo a un precio de £ 259.500, ya están todos vendidos.

Fuente: McLaren

Primeras imágenes del McLaren P1 GTR a unas horas que de debute en Pebble Beach

Basado en el McLaren P1 el GTR llegará para revivir la leyenda que fue y es el F1 GTR ganador de las 24 horas de Le Mans.

Sin necesidad de cumplir con las legislaciones para carretera, el McLaren P1 GTR será el modelo de pista más potente producido por McLaren Special Operations (MSO), con un objetivo claro, ser el mejor auto de pista en el mundo. 

Aerodinámicamente el P1 GTR esta optimizado para desarrollar el máximo rendimiento, comenzando por un nuevo difusor delantero integrado a la nueva facia que optimiza el flujo de aire y mejora la ventilación de los radiadores, adicionalmente sistemas provenientes de la Fórmula 1 como el DRS y uno similar al ERS estarán integrados en el P1 GTR.

 La toma de aire snorkel, inspirado en el diseño del McLaren F1 original, todavía está presente dentro de la estructura de la cubierta del chasis MonoCage fibra de carbono. Los espejos retrovisores han sido reposicionado a los pilares A, para ponerlos más cerca de la línea de los ojos del conductor y reducir la resistencia aerodinámica, mientras que el borde de salida de los canales de radiador montado en la puerta se han ampliado para extraer más aire a través de la cavidad dentro de la puerta, y en el motor para mejorar la refrigeración.

El flujo de aire se maneja con cuidado a través de todo el coche y se canaliza en las formas más eficientes y eficaces posibles. Esto incluye el aire por debajo del coche, y un gran difusor de fibra de carbono domina la mitad inferior de la parte trasera del coche. Esto está diseñado para trabajar en conjunto con el alerón trasero para mejorar los niveles de carga aerodinámica y agarre trasero. El concepto de diseño de McLaren P1 GTR se ejecuta en los neumáticos lisos a medida diseñados por los asociados técnicos Pirelli en colaboración con McLaren, diseñadas para ofrecer un mayor nivel de agarre y agilidad en las curvas.

Por debajo del alerón trasero se sienta el, escape montado en el centro expuesto, que es un diseño totalmente nuevo, desarrollado exclusivamente para el McLaren P1 GTR. Hecho de inconel y aleación de titanio, el sistema enfatiza el sonido de su motor V8 de 3.8 litros twin turbo el cual produce 986 caballos de potencia total incluyendo la generada con un pequeño motor eléctrico.

El lanzamiento del McLaren P1 GTR será en el marco del Pebble Beach Concours d'Elegance en California este fin de semana, y en conjunto con el lanzamiento del P1 GTR se presentará el McLaren P1 GTR driver programme el cual es un exclusivo programa destinado a preparar a cada conductor mental y físicamente para aprovechar plenamente las capacidades del McLaren P1 GTR, cada programa sera a medida de cada cliente los cuales tendrán acceso a las tecnologías, recursos y personas en todo el Centro de Tecnología de McLaren que han ayudado a desarrollar y entrenar a campeones de Fórmula 1.

Fuente: McLaren 

Novedades de McLaren en Goodwood: 650S GT3 & MSO 650S

La evolución del McLaren 12C GT3 llega a Goodwood como el 650S GT3, el cual ofrece mayor seguridad y un manejo optimizado. 

En los terrenos del famoso Festival de la Velocidad de Goodwood, McLaren GT ha confirmado hoy los primeros detalles del McLaren 650S GT3, el auto de carreras que disputará los campeonatos GT3 en todo el mundo a partir de la temporada 2015. Basándose en la exitoso 12C GT3, auto que hasta la fecha, ha conseguido tres títulos, 51 victorias y 71 podios y que actualmente lidera el competitivo Blancpain Endurance Series y el campeonato GT Asia.

Construido alrededor del chasis MonoCell ligero de fibra de carbono, el GT3 se ha perfeccionado con el uso de la tecnología CFD para ofrecer una aerodinámica mejorada y con ello ofrecer niveles de refrigeración optimizados. En la parte delantera, el spiltter y tomas de aire más grandes dominan el look agresivo, el alerón trasero de fibra de carbono fijo funciona en tándem con el splitter delantero para gestionar el correcto flujo de aire a lo largo del auto.

El 650S GT3 está equipado con la última generación del galardonado, 'M838T' un motor de 3.8 litros V8 turbo twin turbo. Que incluye una ECU desarrollada por McLaren preparado para carreras, turbo boost y la caja de velocidad secuencial de 6 velociades de carreras. El 650S GT3 produce alrededor 500hp.

Sólo se planean producir alrededor de 15 650S GT3 para ser entregados para el inicio de la temporada 2015. Con el paquete de actualización opcional para el 12C GT3, esto podría ver otros 15 coches con el nuevo diseño la próxima temporada.
 Las pruebas del 650S GT3 continuará durante todo el verano y la producción de iniciará en el otoño. El precios para el 650S GT3 será de £ 330,000 más impuestos.

El coche presentado en el Festival de la Velocidad de Goodwood porta el número 59, debido a que fue el que uso el mítico McLaren F1 GTR #01R en las 24 Horas de Le Mans en 1995, donde además de debutar fue el vencedor de una de las mejores pruebas de resistencia que existen.

Por otro lado McLaren Special Operations ofrecerá 50 autos especiales del 650S Coupe y Spider, para ello el Director de Diseño de McLaren Frank Stephenson trabajó en conjunto con MSO.

El resultado se aprecia en el exterior de los MSO 650S con una serie de mejoras como la defensa trasera en tres piezas donde la parte central es de fibra de carbono, un difusor más agresivo y rines Palladium de 10 brazos de corte diamante los cuales son 4kg más ligeros que los estandar; en el interior destaca el tapizado con cuero negro y Alcantara, mientras que la fibra de carbono aplicado en diversas secciones le da un el toque deportivo.

Los precios comienzan en £ 252.500 para el MSO 650S Coupé y £ 272,500 para el MSO 650S spider, las primeras entregas serán antes del final del año.

Fuente: McLaren 

Más fotos http://www.facebook.com/UltimateCarsMx/photos

McLaren presente en Goodwood

A una semana de Festival de la Velocidad de Goodwood, McLaren adelanta que además de tener en exposición sus modelos mas recientes como 650S Coupe y Spider, P1 y modelos históricos como el M7C, conducido por Bruce McLaren, subiendo tres veces al podio durante la temporada de 1969 de la Fórmula 1, presentará su próximo modelo de carreras el cual se rumora que no es el el que más esperado P1 GTR sino podría tratarse del remplazo del 12C GT3 el 650S GT3 que competirá en las campeonatos FIA GT1 y GT3.

Sumando a lo anterior McLaren contará con la presencia del Campeón del Mundo de Fórmula 1 en 2009 Jenson Button dando vueltas de demostración de los modelos.

Fuente: McLaren 

McLaren P1 GTR la nueva leyenda de McLaren se aproxima

Veinte años después de la victoria en las 24 Horas de Le Mans por el ya mítico McLaren F1 GTR, McLaren resucitará el nombre emblemático en manos del P1. El modelo de edición limitada comenzará a fabricarse cuando se haya completado el ejemplar número 375 de la producción actual para darle paso al nombrado McLaren P1 GTR.

Sin necesidad de cumplir con la legislación de carreteras, el McLaren P1 GTR será diseñado y desarrollado como para ser el mejor auto de carreras en pista. Esto será gracias a mejoras de rendimiento, agarre, aerodinámica, neumáticos lisos de carreras y un estilo más agresivo y distintivo.

 El McLaren P1 GTR tendrá un precio de 1.98 millones de libras, esto incluirá diversos privilegios para los clientes como el acceso privilegiado a uno de los simuladores de carreras de McLaren, y la participación en un mínimo de seis eventos internacionales que tendrán lugar en algunos de los circuitos más icónicos de Fórmula 1, la producción exacta están aún por determinarse, pero serán estrictamente limitadas.

Fuente: McLaren 

McLaren Special Operations ha develado imágenes del MSO 650S Coupe Concept

McLaren Special Operations división de McLaren para autos a medida, ha develado imágenes de su más reciente proyecto el MSO 650S Coupe Concept, con una apariencia amenazadora las mejoras que podemos observar en este concepto son los elementos desarrollados con fibra de carbono como el difusor trasero, la cubierte del motor, las tomas de aire laterales y frontal, así como el spoiler delantero y los faldones debajo de las puertas; estos elementos a demás de agregarle estética aumentan la eficiencia aerodinámica.

Montado con neumáticos Pirelli P Zero ™ Corsa los rines presentan un acabado en negro satinado brindando un toque extra de look agresivo.

Basado en el interior del P1 los detalles en fibra de carbono son evidentes como la consola central y los asientos racing desarrollados en dicho material ahorando 15kg de peso.

 Este concepto está de gira por China y las mejoras están disponibles tanto para el Coupe como el Spyder.

MSO ofrece para cliente con un 650S o 12C el difusor trasero y las tomas laterales de fibra de carbono a un precio de  £ 7.245 y £ 5.114, respectivamente.

Fotos & Fuente: McLaren Automotive

McLaren 650S Coupe a un paso de ser un Hypercar

La descripción perfecta del nuevo McLaren 650S la da Mike Flewitt CEO de McLaren Automotive, "El  McLaren 650S representa 50 años 'know-how' de los autos de calle y de carreras". Afirmó que el 650S es el resultado de lo aprendido del 12C y el P1, creando una nueva referencia entre los Superautos gracias a las capacidades que ofrece.

El performance esta garantizado gracias a su motor V8 Twin turbo 3.8L con 641hp y 500lb-pie de torque logrando el 0 a 100km/h en 3 segundos y 333km/h como velocidad máxima.

Fotos & Fuente: McLaren Automotive

Más fotos http://www.facebook.com/UltimateCarsMx/photos