VW Golf GTI Clubsport S rompé récord en Nürburgring

El VW Golf GTI rompe el récord de vuelta para los coches FWD en  Nordschleife, tratándose del nuevo Golf GTI Clubsport S llegando como la versión más potente del GTI que fue construido para celebrar los 40 años del famoso hothatch.

El encargado de estar detrás del volante fue el piloto de carreras alemán Benny Leuchter (28) al volante, el coche acaba de pulverizado el récord de la pista existente para la autos FWD en el circuito de Nürburgring de 20.8 kilómetros de vuelta, con un tiempo de 7 minutos, 49,21 segundos.

Este exclusivo vehículo, basado en el Golf GTI Clubsport, hace su presentación mundial en el evento en el GTI Meeting en Lago Wörthersee (4-7 de mayo).

Las cifras de rendimiento de este nuevo GTI son 310 hp con 280 libras-pie de par, logrando el 0 a 100 km/h en 5,8 segundos; una velocidad máxima de 260 km/h.

  

El Golf GTI Clubsport S tiene un marco exclusivo para las pistas de carreras más exigentes del mundo, lo cual se puede acceder mediante el selector de perfil de conducción. Esto es posible porque el coche está equipado de serie con Control Dinámico de Chasis (DCC) y un selector de perfil de conducción. En el perfil de conducción 'individual', los ingenieros han desarrollado un entorno que está sintonizado fino para adaptarse a las condiciones únicas de Nürburgring. Más allá de eso, el Comfort, Normal y ajustes de carreras son también disponibles.

La producción estará limitada a 400 vehículos en todo el mundo, 100 de los cuales serán entregados a los clientes en Alemania. Los colores serán de acuerdo a los del original GTI: "Tornado Rojo", "blanco puro" y " Negro Profundo Efecto Perla ", con el techo pintado de negro. El Clubsport S se basa en el modelo de dos puertas con un manual transmisión, con el fin de mantener el peso lo más bajo posible.

El Clubsport S es un biplaza puro. La eliminación de los asientos traseros, incluyendo el reposabrazos central, por ejemplo, da cuenta de la reducción de peso.

Por otro lado, el Clubsport S se caracteriza por los neumáticos Michelin 235/35 ZR montados en rines 19 pulgadas "Pretoria", emblemas "Clubsport S", faros Bi-Xenon con luz de curva y luces LED de circulación diurna. El sistema de frenos también se modificó para soportar las altas temperaturas infligidas en una pista de carreras. Para mejorar aún más el frenado el rendimiento, el Golf GTI Clubsport S tiene pastillas de freno especiales.

 Tanto el "Clubsport" y el "Clubsport S" tienen facias delanteras nuevas que mejoran la inducción del motor, aerodinámica frontal, y la carga aerodinámica. En la parte trasera, el spoiler del techo  perfeccionado en el túnel de viento y es significativamente mayor en las versiones Clubsport significativa cantidades de carga aerodinámica trasera adicional. En conjunción con un difusor trasero negro.

En el caso del Golf GTI Clubsport S, esto significa que el subviraje que es típico de los coches delante de tracción se elimina prácticamente. 

Cada uno de los 400 Golf GTI Clubsport S fabricados tendrá su número de producción (001/400 a 400/400) identificado en la consola central delantera.

Video de AutoCar

Fuente: Volkswagen

Toyota Prius establece récord en Nürburgring

Toyota ha puesto a prueba el rendimiento de su híbrido Prius sometiéndolo a girar el trazado de Nordschleife en Nürburgring, sin embargo en esta ocasión no se trata de un récord de velocidad o la vuelta más rápida, Toyota buscó establecer marca como el auto híbrido con el menor consumo de combustible que a recorrido los 20.8 km del mítico circuito.

Por ello tomaron un Pruis Plug-in y con elementos de Toyota Racing Development (TRD) como resortes, amortiguadores, rines, llantas de baja resistencia al rodar y un kit aerodinámico, todo ello para mejorar la eficiencia de combustible ya que lo todo lo demás no fue alterado.

El resultado fue un tiempo de 20 minutos y 59 segundos que definitivamente no era el objetivo batir sino que lo más importante para Toyota es que lograron establecer una marca de 698 millas por galón (aproximadamente 297 kilómetros por litro), Joe Clifford fue el encargo de completar el trazado con el Pruis.

En los siguientes videos podemos ver el acondicionamiento del Prius con elementos TRD y la secuencia del récord en Nordschleife:

Fuente: Toyota 
Fotos e historia completa: Blog Toyota

Ford afina detalles del Mustang SVT en Nürburgring

Tras el lanzamiento del nuevo Mustang, la versión que más se esperaba es la GT350 que a principios de año Ford empezaba con las pruebas, ahora se confirma su llegada ya que el cual Ford está realizando pruebas para poner la puesta a punto del nuevo Mustang SVT / GT350 en el circuito de Nürburgring.

En las fotos los cambios son notables, en la parte frontal destaca las tomas de aire más grandes y con un diseño más deportivo, faldones y salidas de aire detrás del guardafangos con cambios en la parte lateral, el difusor y las cuatro salidas de escape son detalles en la parte posterior.

Fuente: WorldCarFans

Audi se lleva las 24 horas de Nürburgring

A una semana de la victoria de las 24 horas de Le Mans, Audi repite la hazaña pero en esta ocasión en el mítico circuito de Nürburgring abordo del Audi R8 LMS ultra #4 con el equipo conformado por Christian Mamerow, Christopher Haase, René Rast y Markus Winkelhock, donde tuvieron una gran pelea con el Mercedes del equipo Black Falcon con una serie de cambios de posición imponiéndose al final el R8 LMS ganando con una diferencia de 2m 59 con un recorrido total de 4,035,102 kilómetros y 159 vueltas completadas imponiendo nuevo récord en la distancia recorrida.

El segundo mejor Audi que cruzó la línea de meta fue el R8 LMS ultra de Audi experience. El saltador desde la estratosfera Felix Baumgartner y sus compañeros de equipo Frank Biela, Marco Werner y Pierre Kaffer alcanzaron la meta en el noveno lugar. Con ello, Baumgartner consiguió un señalado y exitoso debut en la clásica carrera de resistencia. 

Algunas declaraciones después de la carrera
“Mi enhorabuena a los ganadores y un sincero agradecimiento a nuestros clientes por su participación en el circuito de Nürburgring”, afirmaba un satisfecho Romolo Liebchen, responsable del departamento de competición para clientes de Audi Sport. “Vimos un verdadero clásico de este fin de semana en el que todas las cualidades de las carreras de resistencia fueron cruciales: tecnología de primera clase, los conductores fiables, una buena estrategia y un trabajo sólido del equipo. Estoy feliz por haber conseguido nuestra segunda victoria en tres años frente a una competencia feroz en una de las carreras de resistencia más duras del mundo. Felicitaciones también a nuestros clientes de las clases SP3T y SP4T. Para el departamento de competición para clientes de Audi Sport, el fin de semana ha estado plagado de éxitos”

Fuente: Audi 

Renault Mégane R.S. 275 Trophy-R marca un nuevo récord en Nürburgring

El ejemplar más deportivo de la familia Mégane ha añadido otro récord de vuelta en el mitifico trazado del circuito de Nürburgring, la Nordschleife. Con este récord Mégane llega a tres vueltas mejorando su tiempo en cada una todo comenzó con el Renault Mégane R26.R en 2008 seguido por el Mégane R.S. Trophy en 2011 y en 2014 la proeza conseguida por el nuevo Mégane R.S. 275 Trophy-R una serie limitada, completamente nueva y fabricada en la factoría de Palencia que incorpora una filosofía radical.

7’54’’36, es el nuevo récord logrado por el Mégane R.S. 275 Trophy-R en la categoría de vehículos de tracción de serie.

Sólo 250 de ejemplares de esta serie limitada biplaza que estará disponible. Los pedidos se abrirán próximamente en Francia y continuarán en una quincena de países, entre otros España.

Mégane R.S. 275 Trophy-R es un deportivo biplaza derivado del reciente Mégane R.S. 275 Trophy. gracias a los ingenieros de Renault Sport ha perdido 101 kilos para ganar en rendimiento. De serie, Mégane R.S. 275 Trophy-R está equipado del chasis Cup con un diferencial de deslizamiento limitado, cuenta con un motor 2.0 l de gasolina R.S. que ofrece 275 caballos de potencia, con una línea de escape Akrapovic de titanio y amortiguadores Öhlins Road&Track de 1 vía regulables que cuentan con muelles de material compuesto y neumáticos MICHELIN Pilot Sport Cup 2 específicamente adaptados al vehículo.

En el interior el Mégane R.S. 275 Trophy-R se aprecian los asientos monocasco Recaro Pole Position de policarbonato, lo que ayuda a una reducción del peso total de 42 kilos. Así como detalles en el volante, freno de mano de alcántara, pomo de la palanca de velocidades de cuero, cinturones de seguridad de color rojo de 3 puntos y un arnés de 6 puntos con cierre de aviador como accesorio le dan un look más deportivo y exclusivo.

Como curiosidad le instalaron una batería de ión litio permite garantizar una reducción de peso de 16 kilos.

En la parte exterior, Mégane R.S. 275 Trophy-R presenta un nuevo color bitono: un techo Negro Estrella asociado a una carrocería en Blanco Nacarado, detalles de diseño con calcas, rines de 19’’ Speedline negras o rojas.

Se han empleado cientos de horas en ensayos en España, Francia y Alemania para garantizar la puesta a punto de esta serie limitada plagada de calidades dinámicas excepcionales.

Fuente: Renault

Jaguar XFR-S preparándose en Nürburgring

   Recientemente se vio el nuevo Jaguar XFR-S girando en Nürburgring con el fin de todos los autos que visitan el circuito, poder tener la mejor puesta a punto, y como no hacerlo si para este Jaguar se espera el mismo motor del  XKR-S un V8 supercargado de 550HP y 502 lb-pie de torque. 
Las diferencias respecto al XFR son mínimas pero orientadas a un aspecto más deportivo con tomas de aire más grandes en la facia delantera, faldones bajos y en la parte trasera un difusor más pronunciado con un nuevo alerón funcional montado en la cajuela, a estos cambios se le suman mejoras en la suspension, mejores frenos y llantas de mejor agarre.
Sus rivales principales incluyen al Audi RS6, el nuevo BMW M5, Mercedes-Benz E63AMG y al americano Cadillac CTS-V.

Actual Jaguar XFR

Fuente: Motor Trend
Fotos: Jaguar, Motor Trend

Nuevo BMW M3 2014 en Nürburgring

  BMW está poniendo a punto la próxima generación del M3 en uno se los circuitos mas demandantes como Nürburgring, al igual que el M5 se espera que incorpore un motor mas chico pero TwinPower Turbo lo que ahorrará peso y ayuda a la eficiencia del consumo de gasolina, la potencia se estima arriba de los 410HP.
El Concepto del M3 2014 se presentará en el Motor Show de Ginebra en Marzo del próximo año.

 Fuente: Autoblog